Полезные советы

..
Промежуточные станции на однопутных линиях с продольным расположением путей
Промежуточные станции на однопутных линиях с полупродольным расположением путей
Промежуточные станции на однопутных линиях с поперечным расположением путей
Промежуточные станции на двухпутных линиях с продольным расположением путей
Промежуточные станции на двухпутных линиях с полупродольным расположением путей
Промежуточные станции на двухпутных линиях с поперечным расположением путей

Разделы сайта

TTDRussia для начинающих

Transport Tycoon Deluxe
TTDPatch
OpenTTD
Chris Sawyer's Locomotion
Simutrans
Industry Giant
Mobility
Traffic Giant

Наша рассылка
Прочие статьи
Файлы
Галерея скриншотов
Наш Форум

Transport Tycoon навсегда!
открытый портал о транспортных стратегиях

Промежуточные станции на однопутных линиях с продольным расположением путей

© Виктор, 12 Янв 2007 10:49

Данные схемы станций представляют собой воплощение в мир TTD простейших реальных станций. Почему простейших? Да потому что если бы в мир TTD перекладывалась реально существующая станция (к примеру сортировочная Хабаровск-2), то она не вместилась бы и на ВСЮ карту TTD, даже для OTTD она была бы очень большой. Однако простейшие вполне реально применять в OTTD без особо больших затрат полезной площади. Данные схемы станций позволяют достаточно серьезно нагрузить даже однопутную ветку в связи с их продуманностью, однако под TTD они перекладывались простым переводом схем в построенные станции, без просчета всех ситуаций, поэтому вполне возможна такая ситуация, когда один поезд уходит в вытяжной тупик (см. описание станций), а на платформу, на которую выходит этот тупик, прибывает другой поезд и они встают друг напротив друга и происходит затык. Если кто-то сможет избавиться от этого с помощью сигналов, то памятник ему и слава народная! Но, конечно, при условии, что он поделится этим с нами. Ну и, в принципе, к любой из станций можно добавить еще путей, однако их также надо продумывать, чтобы с каждого или почти каждого был выход на главные пути и в вытяжные тупики.

В связи с тем, что станция получается растянутой в пространстве, то она представляет собой несколько разных станций, чтобы можно было правильно распределить поезда по станции и менять направление поездов убывающих со станции в направлении противоположном направлению прибытия (см. описание станций).

Кликните на изображении для просмотра полной версии


Слева принимаются нечётные поезда, справа – чётные
На пути I, 2, 4 принимаются поезда дальнего следования
На пути 5,6 принимаются грузовые поезда
На путь 3 принимаются пригородные поезда
Пути 7,8 – вытяжные пути, в игре используются как смена направления движения поезда

Особенности построения станции:
На пути I светофоры ставятся только на входах (входные светофоры) – перед стрелками, больше светофоров на I пути быть не должно, также на нём не должно быть станций кроме вокзальной
На остальных путях ставятся только выходные светофоры перед пошёрстным стрелочным переводом (характерный пошёрстный стрелочный перевод – выход с 3 пути на I в нечётном направлении, т.е. слева-направо)
В конце путей 7,8 ставятся тупики со станцией void из platforms (чтобы не терялся внешний вид)
Для простоты объяснения вокзал (пути I,2,4) имеет название «1», грузовые приёмо-отправочные пути (пути 5,6) имеют название «2», пассажирская платформа пригородных поездов (путь 3) – «3», тупик вытяжного пути 8 – «out1», тупик вытяжного пути 7 – «out2», нечётная станция – «left», чётная станция – «right»

Примеры orders для поездов:
Пассажирские поезда:
Пассажирские нечётные поезда:
Дальнего следования без смены направления движения:
1: go to Left
2: go to 1
3: go to Right
Дальнего следования со сменой направления движения:
1: go to Left
2: go to 1
3: route trough Out2
4: go to Left
Пригородный без смены направления движения:
1: go to Left
2: go to 3
3: go to Right
Пригородный со сменой направления движения не принимается на данный тип станции

Пассажирские чётные поезда:
Дальнего следования без смены направления движения:
1: go to Right
2: go to 1
3: go to Left
Дальнего следования со сменой направления движения (для него необходимо построить точку следования справа от вокзала на 4 пути, чтобы он не попал на пути I и 2, назовем ее point1):
1: go to Right
2: route through Point1
3: go to 1
4: route trough Out1
5: go to Right
Пригородный без смены направления движения:
1: go to Right
2: go to 3
3: go to Left
Пригородный со сменой направления движения:
1: go to Right
2: go to 3
3: route trough Out1
4: go to Right


Грузовые поезда
Грузовые нечётные поезда:
Без смены направления движения не принимается на данный тип станции
Со сменой направления движения:
1: go to Left
2: go to 2
3: route trough Out2
4: go to Left

Грузовые чётные поезда
Без смены направления движения:
1: go to Right
2: route trough Out1
3: go to 2
4: route trough Out2
5: go to Left

Со сменой направления движения не принимается на данный тип станции

Другие примеры станций данного типа

Кликните на любом изображении для просмотра полной версии